国内上市日期：98年1月
破案奖金：3000元
图片提供：安东尼
拍摄时间：97年10月15日
拍摄地点：桃园县大园乡某保税仓库

在德国-德勒斯登举行的7系列全球首试活动中，这部将多项功能透过电脑控制技术加以整合的顶级房车让人留下深刻印象，当然我们藉机询问总代理随行人员对于此车的国内上市计画与时间表，当时的答案是明年第一季末，但计划似乎赶不上变化，新7系列抵台的脚步比预期要早了许多。

新750Li配置一具4.4升V8双涡轮直喷引擎，最大马力输出达407匹，加速性足以媲美高性能跑车。

就此次曝光的照片内容与目前已知的讯息研判，此次逮到的新750Li（香槟色）与新740Li（黑色）均为汽油长轴版，符合总代理的官方说法，毕竟国内的消费习惯仍以长轴版及汽油引擎为主，而这两部车首次抵港的新7系列应该在短时间内就会送至ARTC进行油耗与废气等多项测试。

汽油款入门740Li配置3.0升直六双涡轮直喷，马力输出从306匹拉高至326匹，为国内销售主力。

在车型设定方面，由于原厂对新7系列的级距设定採取不同方式，入门款目前仅生产短轴730d，只有3.0升柴油引擎的动力选项，原先的730i与730Li汽油款已取消，新七系列（F01短轴/F02长轴）汽油引擎入门款改由740Li取代，但引擎并非4.0升V8，而是新一代的3.0升直六双涡轮直喷引擎。至于750Li的动力设定也不同于大家印象中的4.8升V8，新车搭载的是与X6 xDrive50i相同的4.4升V8双涡轮直喷引擎，符合现今环保的要求与潮流趋势。

全新的内装设计回归主流，排档方式从上排改回大家所熟悉的传统排档方式。

至于新7系列何时能够开始交车？就首批测试车抵台的时间点与过去的经验推断，目前已下订的消费者应该不用等到第一季末（三月），在车辆测试与生产线皆顺利的前提下，最快应在元月底至二月初之间就能够交车，可满足準车主开新车过新年的期待。至于售价方面，受原物料成本高涨及产品等级提升的影响，新7系列会出现较大的价格波动，汎德公司预估会比现行款增加约10～15%，以主力车型新740Li为例，届时将提供两种等级的配备选项，售价约在520～550万之间，而新750Li预估将达到600万元的层级。

后座iDrive系统视等级区分为标配或选配，但上网、数位电视与卫星导航尚有技术方面的问题待克服。

至于入门款新730d方面，总代理对短轴版的兴趣并不高，除非原厂开始供应长轴版的730Li才有可能引进，因此未来仍需视原厂的生产计划再作决定，目前的销售计画仍以长轴版新740Li与新750Li为主。                                                                

                                                                           新七系列基本规格：

车型名称                          750Li                     740Li              730d引擎型式       V8 DOHC 32V＋Turbo L6   DOHC 24V＋Turbo←排气量                                                                  4395c.c.     2979c.c.  2993c.c.最大马力       407hp/5500～6400rpm    326hp/5800rpm          245hp/4000rpm最大扭力       61.2kgm/1750～4500rpm55.1kgm/1750～3000rpm    45.9kgm/1500～4500rpm长/宽/高                        5072/1902/1479mm       5212/1902/1478mm←轴距                                              3210mm                 ←            3070mm车重                                       2055kg         1970kg               1940kg0～100km/h                                         5.3秒        6.0秒          7.2秒售价           约600万元                           约520～550万元     约500万元