内外大革新!?新年式ASTONMARTINDB9登场

更新于2020-06-18 21:54:24
963
阅读
82
回复
由于Virage 车款是属于DB9与DBS之间的产品,但整体架构却是从DB9为基础开发而来,在属性过于相近的情况下,先前传出ASTON MARTIN意将Virage 暂停生产并重整旗下车系定位,因此未来其他车款新年式的规格制定上将会更为明确,而首先公开露面的就是DB9。
内外大革新!?新年式ASTONMARTINDB9登场ASTON MARTIN发表了一系列新年式DB9厂照以及详细规格,其中原厂十分强调外观上的变革。新设计的大灯不但更修长且也顺势导入了LED日行灯条,而重新设计的前保桿下气坝造型也改为雾黑形式,六角形水箱护罩轮廓也更比先前车型更为显着。此外前叶子版引擎散热孔上的中央金属栅栏也换为顶置样式,使新年式的DB9更具科技尊荣气息。
在内装设定上ASTON MARTIN大量採用真皮缝製中控台、座椅以及中央扶手已经是此厂的豪华特点。但在新年式DB9上专为客户需求为起点,接受2+2座位形式或者只有2个座位的配置模式,且若后座选用轻量化运动座椅来打造,整体重量将可减轻17kg。此外新年式车型也推出了一个碳纤维方案,在外观上包含前下扰流翼、后下后分流器以及后照镜皆换上碳纤维材质外,内装的仪表板外框以及部分饰版也都一律跟进採用。
动力配置上新年式的DB9也一并提升,从470hp一举提升到510hp最大扭力也来到63.2kgm之谱,其动力来源依然为6.0L V12自然进气汽油引擎,导入双可变气门正时、加大节气门,以及高效率燃油泵与进气歧管修正等多项科技;搭配Touchtronic 2六速自动变速系统后,从静止加速到100km/h仅需4.4秒即可达成,最高时速则来到295km/h。
悬吊系统部分特有的ADS自适应减震系统在新年式车型上也顺势进化,拥有Normal、Sport、Track三段可调整模式下,利用电子控制系统来让减震桶的阻尼以最合适状态来运作。如Normal模式中,提升避震系统的吸震能力来达到最舒适的乘坐模式;相对的Sport下悬吊系统转为较灵敏的状态;而若是在Track模式下阻尼作动将更为明确硬朗,来传递清晰的路感来使驾驶者获得更优异的操控品质。最后售价方面新年式的DB9开出了185,400美金(约新台币543.4万元)得价码,且这款车也将会在即将到来的巴黎车展上公开展示,但实车最快也要等到11月之后才能开始交付。
最后不免要「陈述」一下新年式的DB9以及即将停产的Virage的相似之处,从融合LED日行灯的大灯设计与崭新前保桿样式,甚至是叶子版上的散热孔都与Virage相当雷同,不过就像文前所提及的,既然ASTON MARTIN已经决定要将Virage停产,那DB9与DBS之间的区别就要更明显一些才是,也才会在DB9新年式车型上大量导入Virage设计元素。
 
上一篇:
下一篇:

相关推荐

发现更多